Diferența cheie: Axa-spate și cat-back sunt sisteme care se referă la partea din sistemul de evacuare. Sistemul de punte spate se referă doar la toba de eșapament și la vârfuri, în timp ce sistemul cat-back include întreaga conducte, inclusiv amortizoarele, vârfurile, rezonatorii și conductele de eșapament.

Pasionații de mașini încearcă întotdeauna să-și îmbunătățească mașinile și să adauge un pic mai mult, fie pentru a le oferi o atracție mai estetică, fie pentru a le oferi o performanță puternică și o viteză suplimentară. DIY îi ajută pe acești oameni să se ocupe de o mulțime de bani și să le amestecă cu piesele în funcție de ceea ce vor pe mașină. Cu toate acestea, pentru persoanele care doresc doar să înceapă în acest domeniu, există câteva cuvinte care sunt confuzie. O astfel de confuzie apare atunci când se decide să se schimbe sistemul de evacuare: Ar trebui să meargă cu spatele osiei sau cu pisica înapoi? Ei bine, aceste două sisteme sunt diferite unul de celălalt în ceea ce privește locul unde ar trebui să înceapă înlocuirea. Să ne uităm la ea într-un mod mai detaliat.

Sistemul de evacuare a autovehiculului este de obicei doar o conductă care ghidează gazele de eșapament departe de combustie către exteriorul mașinii prin conducta de coadă. Atunci când motorul arde, acesta eliberează gazele de eșapament, cum ar fi dioxidul de carbon și alte gaze, ca urmare, aceste gaze nu pot fi lăsate în interiorul motorului și trebuie să fie scoase din motor în spatele mașinii, unde acesta este eliberat aer. Aceasta este treaba unui sistem de evacuare. În funcție de tipul de motor, țeava de eșapament poate curge prin oricare dintre aceste locații: capul cilindrului și galeria de evacuare; un turbocompresor pentru creșterea puterii motorului; un convertor catalitic pentru reducerea poluării aerului; o eșapament (America de Nord) / silencer (Europa), pentru a reduce zgomotul.

Axa-spate și cat-back sunt sisteme care se referă la porțiunea sistemului de evacuare. Sistemul de punte spate se referă doar la toba de eșapament și la vârfuri, în timp ce sistemul cat-back include întreaga conducte, inclusiv amortizoarele, vârfurile, rezonatorii și conductele de eșapament. Acum, dacă o persoană mergea să achiziționeze un sistem pe osie, ar fi cumpărat exclusiv tobe și tocuri, în timp ce atunci când cumpăra un sistem cat-back, ar cumpăra un întreg sistem de evacuare.

Evident, cat-back-urile sunt scumpe pentru a fi cumpărate și sunt mai greu de înlocuit, deoarece ar fi nevoie de distrugerea întregului set chiar înainte sau imediat după (în funcție de modul în care persoana se uită la el) convertorul catalitic. Spatele axelor este mai simplu, deoarece ar face doar separarea și înlocuirea tobei de eșapament și a vârfurilor. Axele de spate sunt în mod obișnuit înlocuite atunci când toba de eșapament / amortizorul de zgomot se oprește din funcționare și mașina începe să producă zgomote puternice.

Mulți entuziaști susțin că înlocuirea sistemului cat-back oferă mașinii un câștig de putere de 5 sau 10 CP, în timp ce alții susțin că nu oferă nici un câștig hp, ci îmbunătățește sunetul mașinii. În funcție de ceea ce persoana dorește atunci când face modificări la "plimbare", ei pot merge fie la spate cat și la spate.