Diferența principală: ofițerul pe punte sau partenerul este, în esență, un ofițer care deservește departamentul punții. În funcție de dimensiunea navei, departamentul punții poate avea unul sau mai mulți ofițeri de punte. Un cadet de punte, pe de altă parte, este un ofițer sub formare.

Pentru a menține ordinea și o linie de autoritate, forțele armate au diferite grade. Armatele și navele au profesii și ranguri, în care fiecare rang avea autoritatea și responsabilitatea desemnate. Acest lucru nu este valabil numai pentru navele militare, ci și pentru navele comerciale.

O navă comercială este o flotă de nave care oferă servicii comerciale. Similar unei nave militare, o navă comercială a distribuit rânduri și responsabilități. O navă comercială este în esență orice navă care transportă mărfuri și / sau pasageri.

Echipajul navei este condus de Căpitanul navei. Căpitanul acționează în locul proprietarului și în interesul proprietarului. Căpitanul este Stăpânul când nava este în tranzit. Echipa în sine este împărțită în patru categorii principale: departamentul de punte, departamentul de inginerie, departamentul steward și altele.

Departamentul de punți este o unitate organizațională la bordul navelor maritime și comerciale. Departamentul de punte este apoi împărțit în roluri:

• Șef de ofițer / sef
• Al doilea ofițer / al doilea partener
• Al treilea ofițer / al treilea partener
• Cadet Cadou
• Şef de echipaj
• Marinar capabil
• Marinar ordinar

Funcționarul sau partenerul de pe punte este în esență un ofițer care deservește departamentul punții. În funcție de dimensiunea navei, departamentul de punți poate avea un ofițer de punte, un ofițer șef și un al doilea ofițer sau un ofițer șef, un al doilea ofițer și un al treilea ofițer. Acești ofițeri sunt cunoscuți sub denumirea de ofițeri de punte. Șeful ofițer conduce departamentul punții și raportează direct căpitanului.

Unele dintre fișele de post ale unui șef de ofițer sunt: ​​sarcini administrative, cum ar fi munca de programare, controlul calității, coordonarea cu alte departamente, rezolvarea conflictelor, compunerea furnizării, orele suplimentare și înregistrările de control al costurilor și rechizitele sau achizițiile de magazine și echipamente. Pe lângă aceste funcții executive, el poate sau poate fi obligat să stea la pază.

Cel de-al doilea ofițer și al treilea ofițer sunt, în general, ofițeri de pază Ei păstrează ceasurile și sunt responsabili pentru membrii echipajului fără licență de pe fiecare ceas. De asemenea, ofițerii în punte sunt, de asemenea, responsabili pentru navigația, întreținerea echipamentului de siguranță maritimă, supravegherea și gestionarea personalului, planificarea, organizarea și supravegherea încărcării și descărcării încărcăturii, supravegherea ancorării și debarcării, legătura dintre căpitanul și echipajul navei, precum și actualizarea graficelor și a jurnalului navei.

Dealerii de pe punte sunt ofițeri licențiați, ceea ce înseamnă că au absolvit în general un examen și sunt acreditați. De asemenea, au expertiză și experiență.

Un Cadet Cadet, pe de altă parte, este a treia treaptă de jos. Ei sunt ofițerii aflați sub formare și trebuie să învețe și să cunoască tehnici de prim ajutor și de supraviețuire, precum și lupte împotriva incendiilor. Deck Cadets sunt, de asemenea, instruiți în navigație, manipulare a navelor, manipulare a mărfurilor și drept maritim. În ciuda instruirii, principala responsabilitate a cadetului de punte este de a observa și de a învăța, în plus față de a ajuta, ori de câte ori este posibil; toate sub comanda șefului-șef. La sfârșitul instruirii, vor fi considerați competenți și vor primi un Certificat de Competență, devenind astfel un ofițer cu drepturi depline.